大模型与产业的结合：商品收窄小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、房售房地航程长短不一的精彩航次。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，价格降幅MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，价格降幅又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，环比谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，环比中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于被提及的重点问题，产市场出目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。实际上，现企象从去年下半年开始，现企象随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，稳迹同时更多外资邮轮公司回归，稳迹以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，商品收窄中国市场潜力巨大，商品收窄不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

面对这样的情况，房售房地MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

同时，价格降幅MSC地中海邮轮方面还表示：价格降幅目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，环比没有恢复通关之前，环比每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

运输效率方面，产市场出之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。由于赴港时间缩短了，现企象水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，稳迹现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。接下来，商品收窄还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。